F 22 raptor

F-22 Raptor

Vyvíjený dvoumotorový jednomístný stíhací letoun nové generace vyznačující se prvky obtížné sjistitelnosti (kategorie "stealth") a rčený k provozu z pozemních základen.
Studie nového stíhacího letounu, určeného jako perspektivní náhrada strojů F-15, započaly již v roce 1981. První prototyp bojové verze YF-22 vzlétl 29.září 1990, 23.dubna 1991 byl tento typ vyhlášen vítězem nad konkurenčním YF-23 a 2.srpna 1991 došlo k podepsání smlouvy na vývoj sériového provedené F-22. Zavedení do výzbroje se plánuje po roce 2005.
Bojové určení

Primárně má F-22 sloužit k vybojování a udržení nadvlády ve vzduchu, přepadovému stíhání, k dlouhému hlídkování a střehu ze vzduchu ve dne i za stížených povětrnostních podmínek nebo v noci. Druhotně se počítá s nasazením proti pozemním cílům. Uplatnění technologie "stalth" spolu s nejmodernějším přístrojovým vybavením má vnést nové prvky do stávajícího pojetí vzdušného boje. F-22 ná být schopen zjistit, identifikovat a zničit svého protivníka podstatně dříve, než se to podaří jemu. Jako jediný známý bojový letoun bude F-22 dosahovat nadzvukové rychlosti bez použití přídavného spalování.

Stručný technický popis

Koncepce a konstrukce F-22 v sobě spojuje prvky obtížné zjistitelného letounu na straně jedné s výbornými manévrovacími schopnostmi, vysokými letovými výkony a nejmodernějším přístrojovým vybavením na straně druhé. Letoun je charakterizován lichoběžníkovým křídlem se šípovitostí náběžné hrany 42°, dvojitými SOP a VOP, jejihž úhly náběžných stran jsou shodné jako nosného křídla. V konstrukci draku se z 27% uplatní umělohmotné kompozity. Raketová výzbroj je nesena uvnitř trupu ve třech pumovnicích. Digitální řízení s přenosem signálů po vodičích je trojnásobně zálohované. Letoun bude mít plně integrované avionické vybavení, jehož základem bude výkonný počítač údajně schopný například provádět dvacet miliard operací za sekundu. Bude zpracovávat informace z palubního radiolokátoru AN/APG-77 a jednotlivých obranných, navigačních, spojovacích a identifikačních subsystémů. Avionické vybavení má být řešeno tak, aby pilota zbytečně nezatěžovalo přílišným množstvím informací. Ty vybrané se pak budou dobrazovat na čtverci víceúčeluvých barevných displejů v pilotní kabině.
Pohonnou jednotku tvoří dvojice motorů Pratt a Whitney F-119-PW-100 s max. tahem přibližně po 103 kM, resp. 155 kN s přídavným spalováním. Motory jsou opatřeny dvoudimenziální tryskou umožňující částečně vychylovat vektor tahu ve svislé rovině. Letoun tak získává podstatně lepší manévrovací schopnosti a vzletové charakteristiky. Proto má být chopen působit z letišť s podstatně kratší VPD.

Výzbroj

Palubní výzbroj má tvořit jeden vylepšený šestihlavňový kanón M61A2 ráže 20 mm. Čtyři PLŘS středního doletu jsou neseny v hlavní centrální trupové pumovnici na hydraulicky výsuvných závěsnících. Ve dvou menších bočních pimovnicích je uloženo po jedné PLŘS typu AIM-9 SIDEWINDER. K ničení pozemních cílů lze do centrálního zbraňového prostoru umístit dvě pumy s přesným navedením o hmotnosti po 455 kg. Sériové letouny budou mít také čtyři podkřídlové závěsníky.

Základní TTD letounu F-22

Pohonná jednotka                         2x F-119-PW-100

Max. výkon                                       2x 155kN

Rozměry a hmotnosti                   Rozpětí                13,56 m

Délka                                                   18,92 m

Výška                                                   5,0 m

Plocha křídla                                     78 m2

Hmotnost prázdného letounu  13 610 kg

Max. vzletová hmotnost             27 200 kg

Výkony

Max. rychlost                                   M = 1,8 - 2

Cestovní rychlost                            M = 1,55

Operační dostup                             15 250 m