Návrat Do Reality | České Kundy | Porno CZ | Porno Videa | Porno | Holky na Sex | FreeVideo | Porno videa | Porno | Porno Lesbičky
Navigace:
Právi se nacházíte: Video -> Army -> Mi-28 Havoc

Poslední komentáře

romskikokot..
Takto se pere cigiprinc o me pele se sestrou.
Saj Mi-Ho
Jdu se vysrat
Saj Mi-Ho
Zařvala?
Piggsy
Strašné video, Drsný svět hadr.
Piggsy
Zavřel bych ho až zbělá!!!
DokonalýPánHEIL
Dobře udělal chcípnout akorát mohla
DokonalýPánHEIL
Opice zkurvené. Matky pepablba a mušliho
DokonalýPánHEIL
Jojo dědku, bohužel dneska jsou chlapi zkurvení subíci a je to miláčku sem, miláčku tam.. miliony článků o tom jak být lepší chlap a jak se chovat k ženám a kdo ví co vše, no ale žena je dokonalá jaká je. Pak maj ty kurvy frňák nahoře a není třeba někde nějak vypadat, jsem krásná a dokomalá a kdo mě nevidí dokonalou je debil. Já je jen mrdám a posílám do hajzlu hned co začne mít nálady. Střídám je jako ponožky protože ti mnohem víc berou než dávají, kurvy vyjebané. Je to chlapama že furt ustupujou jak čuráci. Je mi z lidí zle. Z chlapů že jsou citlivé, submisivní kundy a z žen že si myslí co nejsou a přitom v dnešní době průměrná ženská stojí kurevsky za hovno
DokonalýPánHEIL
Zavři hubu starej crho
müszi
Csak egy buzi vagy faszom.

Mi-28 Havoc

 Mi-28 bitevní helikoptéra ruské výroby.

 

 

Havoc je ruský těžký bitevní vrtulník určený k ničení obrněným vozidel a jako přímá podpora pozemních jednotek. Vývoj začal na přelomu sedmdesátých a osmdesátých let, první prototyp vzlétl 10. listopadu 1982, sériová výroba začala od roku 1987 a hlavními konstuktéry byli M.V. Vajnberg a A.N. Ivanov. V polovině roku 1996 byla vyrobena nová verze Mil Mi-28N Night Hunter, díky které může vrtulník operovat v noci a za nepříznivých povětrnostních podmínek díky systému FLIR. Pancéřování je ošetřeno podle důležitostí jednotlivých částí, méně důležité části jsou chráněny kompozity a důležité části titanovými pláty. Motory jsou jako i u jiných bitevních helikoptér umístěné co nejdále od sebe a jsou opatřeny pancéřováním, aby se minimalizovala možnost poškození, pokud ovšem k poškození motoru dojde, je Havoc schopný letět i s jedním motorem. Nádrže jsou naplněny polyuretanovou pěnou, která by měla zabránit výbuchu a úniku paliva v případě průstřelu. Výstupní plyny jsou ochlazovány okolním vzduchem a odváděny směrem dolu, což je vyjímečné řešení a mělo by to poskytovat vrtulníku větší formu ochrany proti řízeným střelám s IČ naváděním. Podvozek je zatahovací a snese náraz o rychlosti až 12 m/s, listy hlavního rotoru snesou průstřel střelou ráže 20 mm.



Sovětské vojenské letectvo začalo Havoc používat od roku 1987 a plánuje do roku 2010 vlastnit 50 kusů nejnovější verze Mil Mi-28N Night Havoc. Tento stroj umožnuje provádět i pro vrtulník nemyslitelný prvek a to přemet. Dvousedadlová tandemová kabina je schopna odolat střelám do ráže 20 mm při šikmém dopadu, uvnitř je vybavena třemi barevnými displeji na kterých se zobrazuje pohyblivá mapa terénu, stav stroje a taktické informace. Jak je běžné u tohoto uspořádání v kabině, střelec sedí vepředu (má k dispozici řízené střely) a pilot za ním (má k dispozici neřízené střely). Ačkoliv to není moc patrné, do útrob tohoto stroje je možné naložit do malého přepravního prostoru posádku, která je například ohrožena při sestřelení na nepřátelském území. Havoc je schopný operovat 15 dní mimo základnu bez technické podpory, je konstruován pro možnost přepravovat jej letecky do místa nasazení a co nejrychleji ho uzpůsobit k boji.

Technický popis Mi-28 Havoc

Výzbroj: Vrtulník je standardně vybaven kanónem Šipunov 2A42 se zásobou 500 nábojů ráže 30 mm, kanón je uložený na otočném střelišti s odměrem 110° do strany, 13° nahoru a 40° dolu. Mezi další možnou výzbroj patří neřízené a řízené střely vzduch-země, protitankové Šturm-V (9K113 / NATO AT-6 Spiral), Šturm-C (9M114), Vichr (9M120 / 9M121F) a Ataka-V (9M120 / NATO AT-9 Spiral-2), bomby do 500 kg, granátomety a kulomety. Havoc používá pro vlastní ochranu IČ rakety vzduch-vzduch, výstražný systém radarového a IČ zaměření, vymetače klamných cílů a rušičky. O zaměřování a navádění se stará systém PrPNK-28 s elektrooptickým zaměřovačem KOPS a laserovým dálkoměrem, tento systém je ve verzi Mi-28N zdokonalen a dovybaven systémemem IKBO se systémem FLIR, přilbovým zaměřovačem a střeleckým radarem.

 

Posádka:                             2 muži


Délka trupu:                         17,01 m


Výška:                                   3,82 m


Průměr hlavního rotoru:           17,2 m


Plocha listů:                          232,4 m²


Průměr vyrovnávacího rotoru:    3,84 m


Prázdná hmotnost:                 7890 kg


Standardní vzletová hmotnost: 10.400 kg


Max. vzletová hmotost:           12.100 kg


Max. hmotnost výzbroje:           2.400 kg


Max. rychlost:                         324 km/h


Rychlost do bohu a vzad:    cca 100 km/h


Rychlost otáčení ve visu:                45°/s


Max. stoupavost:                  816 m/min.


Dynamický dostup:                    5.750 m


Dolet:                                          460 km


Motory:                                 2x Klimov TV3-117VM


Výkon motorů:                      2x 1.640 kW


Typ motorů                           turbohřídelové


Max. provozní násobky:           +3g/-0,5g


Výzbroj:                                řízené střely (rádiem Ataka nebo laserem Šturm po 16ks),

                                           neřízené střely, bomby,

                                           30mm kanón Šipunov 2A42


                                           Max. hmotnost výzbroje: 1.920 kg

Omlouváme se, ale videa nahraná před datem 1.1.2013 byla archivována. Smazané video 1 reklama

Komentáře k tomuto příspěvku
Celkem je zde 47 komentářů

Tento příspěvek je již staršího data a diskuse k němu byla uzavřena. Děkujeme za pochopení.




© 2009 - 2024 | Agresori.com
Názory autorů se nemusejí shodovat s názory redakce. Zveřejněné příspěvky necenzurujeme a neneseme za ně odpovědnost. Jestliže považujete některý z příspěvků za porušení autorských práv či jinak poškozující vaše osobní práva oznamte nám to na e-mail agresori@email.cz.
Vygenerovano za 29.538 ms